在中國新一輪高水平對外開放與區域協調發展的宏偉藍圖下，西部陸海新通道作為連接“一帶一路”、推動西部大開發形成新格局的戰略性工程，正煥發出蓬勃生機。廣西，作為新通道陸海交匯的門戶與關鍵節點，肩負著“向海圖強”的時代使命。其核心抓手，便是以“基建篇”為先導，通過高水平、系統性、智能化的基礎設施建設，強力支撐新通道的高效運轉，打造輻射全球的國際物流新體系。
一、 擘畫藍圖：立體互聯，構建“海陸空”綜合交通樞紐
廣西共建西部陸海新通道的基建篇章，首重立體交通網絡的全面升級與無縫銜接。
- 港口群能級飛躍：以北部灣國際門戶港建設為龍頭，持續推進欽州港自動化集裝箱碼頭、防城港企沙港區泊位、北海鐵山港深水航道等重大工程。重點完善大型化、專業化泊位，提升航道通航等級，拓展加密直達全球主要港口的航線網絡，目標是建設服務優、效率高、成本低的國際樞紐海港。
- 陸路干線高效暢通：加快完善連接港口與內陸腹地的鐵路、高速公路網。著力推進黃桶至百色鐵路、黔桂鐵路增建二線、平陸運河沿線高等級公路等關鍵項目，打通物流“堵點”。特別是平陸運河這一世紀工程，將直接開辟廣西內陸及西南地區通往北部灣港的江海聯運新通道，大幅縮短航運距離，降低物流成本。
- 空中走廊協同拓展：提升南寧、桂林等機場的航空貨運能力，建設面向東盟的航空物流樞紐，發展“空鐵聯運”、“陸空聯運”，為高附加值、時效性強的貨物提供快速通道，完善新通道的多式聯運體系。
二、 核心賦能：樞紐升級，打造智慧化物流運營平臺
基礎設施的“硬聯通”需要配套以運營服務的“軟聯通”與“智聯通”。
- 關鍵物流樞紐建設：高水平建設南寧國際鐵路港、欽州鐵路集裝箱中心站、柳州鐵路物流中心等一批大型現代化物流樞紐。這些樞紐不僅是貨物的集散地，更是提供倉儲、加工、分撥、報關、金融等一體化服務的綜合平臺。
- 多式聯運無縫銜接：大力推廣“一口價、一單制、一站式”的多式聯運服務模式。通過統一標準、信息共享、流程優化，實現海運、鐵路、公路、內河航運等多種運輸方式的高效轉換，減少中間環節，提升全程物流效率。
- 數字通道智慧賦能：加快建設西部陸海新通道（廣西）物流供應鏈服務平臺。利用大數據、物聯網、區塊鏈等技術，實現全鏈條物流信息的實時追蹤、智能調度和可視化監管，提升通道的透明化、智能化水平，為供應鏈上下游企業提供精準服務。
三、 輻射聯動：腹地拓展，激活國際物流經濟走廊
廣西的基建布局，始終著眼于通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業。
- 深化國內腹地連接：通過強化與中西部省份的交通聯系和通關協作，將新通道的服務縱深延伸到成渝、長江經濟帶、中原城市群乃至西北地區，吸引更多貨源向北部灣港集聚，形成“串聯東西、貫通南北”的物流大動脈。
- 強化國際跨境聯通：持續推進與東盟國家的基礎設施互聯互通，完善中越跨境鐵路、公路口岸設施，探索發展中國—東盟跨境公路運輸直通車，拓展中歐班列與西部陸海新通道的銜接，構建以廣西為支點，貫通中亞、歐洲與東盟的國際物流大循環。
- 帶動臨港沿路產業：圍繞主要港口、交通干線、物流樞紐，布局和發展臨港工業、國際貿易、跨境電商、冷鏈物流、大宗商品交易等產業，促進“物流+產業”深度融合，使新通道真正成為帶動區域經濟發展的強大引擎。
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廣西高水平共建西部陸海新通道的“基建篇”，是一場關乎全局、立足長遠、系統推進的攻堅戰。通過打造“硬件”過硬、“軟件”領先、“智慧”加持的現代化基礎設施體系，廣西正全力將西部陸海新通道建設成為一條運輸能力強、物流成本低、運行效率高、服務體驗優的國際物流大通道。這不僅為廣西自身“向海圖強”注入澎湃動能，更為中國西部地區乃至“一帶一路”沿線國家共享發展機遇、深化經貿合作，構建了堅實可靠的物理紐帶與命運通途?；ㄖ胃ǖ罆陈撌澜?，廣西的向海之路，正隨著新通道的延伸而愈發廣闊。
